繼2018年6月魔視智能先進(jìn)的輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)率先在國(guó)產(chǎn)一線乘用車(chē)主機(jī)廠項(xiàng)目上正式量產(chǎn)落地以來(lái)，魔視智能的先進(jìn)算法和汽車(chē)工程團(tuán)隊(duì)持續(xù)不懈努力，和國(guó)際國(guó)內(nèi)的主要執(zhí)行器廠商及AEBS產(chǎn)品總成供應(yīng)商進(jìn)行了成功的對(duì)接融合，配合多家商用車(chē)主機(jī)廠通過(guò)了場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外的各種復(fù)雜測(cè)試場(chǎng)景并成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在線運(yùn)行的AEB系統(tǒng)已近萬(wàn)臺(tái)。
魔視智能在自動(dòng)駕駛大腦的定位上，正在以智能化為契機(jī)的新一波汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的浪潮中扮演越來(lái)越重要的角色。
汽車(chē)智能大腦
繼今年4月魔視智能聯(lián)合國(guó)內(nèi)一線商用車(chē)廠在重慶中國(guó)汽車(chē)工程研究院順利通過(guò)首批「JT/T1242-2019營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程」后，魔視智能已經(jīng)和眾多商用車(chē)主機(jī)廠及國(guó)內(nèi)主要的前后裝AEBS系統(tǒng)總成供應(yīng)商合作，順利通過(guò)包括各個(gè)主要國(guó)標(biāo)檢驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)在內(nèi)的各種場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外測(cè)試環(huán)境和場(chǎng)景。
測(cè)試場(chǎng)：重慶中國(guó)汽車(chē)工程研究院
左測(cè)試場(chǎng)：國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）
右測(cè)試場(chǎng)：重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院
中國(guó)擁有世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，每年汽車(chē)銷(xiāo)量近3000萬(wàn)輛，其中商用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛。商用車(chē)廣泛應(yīng)用于旅客和貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，具有速度快、里程長(zhǎng)、司機(jī)開(kāi)車(chē)勞動(dòng)強(qiáng)度大易疲勞等特點(diǎn)，大多數(shù)的安全事故都和駕駛者本身的失誤直接相關(guān)。
根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）研究，90%的車(chē)禍?zhǔn)鹿适怯神{駛員操作失誤或注意力不集中導(dǎo)致前車(chē)或行人碰撞及車(chē)道偏離造成的。根據(jù)工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合主導(dǎo)的國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，以汽車(chē)DA(駕駛輔助)為主、包括PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛的)系統(tǒng)新車(chē)目標(biāo)裝配率超過(guò)50%。
由于汽車(chē)智能和主動(dòng)安全系統(tǒng)對(duì)于商用車(chē)安全駕駛的重大意義，中國(guó)交通部自2018年來(lái)連續(xù)頒布了JT/T-1094,JT/T-1178, JT/T-1242等針對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)和卡車(chē)的強(qiáng)制國(guó)標(biāo),除了AEBS以外，面向LKA車(chē)道保持輔助功能的國(guó)標(biāo)也在意見(jiàn)征詢階段。
由中國(guó)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)主辦，交通運(yùn)輸安全裝備分會(huì)承辦的《商用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）后裝技術(shù)規(guī)范和性能測(cè)試要求》也于今年5月正式發(fā)布，針對(duì)商用車(chē)現(xiàn)有保有車(chē)輛的后裝技術(shù)規(guī)范和性能也都提出了明確的要求。毫無(wú)疑問(wèn)這些標(biāo)準(zhǔn)將有力的推動(dòng)更安全和更智能的駕駛行為，同時(shí)也對(duì)傳統(tǒng)商用車(chē)廠的技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)迭代提出了很高的要求和挑戰(zhàn)。
AEB兒童場(chǎng)景外場(chǎng)測(cè)試
魔視智能已經(jīng)成功對(duì)接了多種執(zhí)行器和技術(shù)，進(jìn)行了大量的實(shí)際場(chǎng)景和工況測(cè)試，完全可以滿足國(guó)標(biāo)JT/T-1242/1178等的要求，目前在線運(yùn)行的AEB系統(tǒng)已近萬(wàn)臺(tái)。并且針對(duì)LKA也已經(jīng)做了大量的技術(shù)準(zhǔn)備和摸底，將為商用車(chē)主機(jī)廠提供全棧式一站式的輔助自動(dòng)駕駛落地方案。
關(guān)于魔視智能：
魔視智能是深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)等人工智能技術(shù)在汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)嵌入式產(chǎn)品化的領(lǐng)跑者，提供覆蓋L1-L4的全棧式自動(dòng)駕駛視覺(jué)系統(tǒng)。
魔視智能擁有國(guó)際頂尖的視覺(jué)感知和定位算法及嵌入式芯片平臺(tái)團(tuán)隊(duì)，將前沿的深度學(xué)習(xí)和VSLAM技術(shù)，依照汽車(chē)工程標(biāo)準(zhǔn)，將優(yōu)化的人工智能計(jì)算引擎高效運(yùn)行在低功耗的嵌入式處理器上。通過(guò)使用單目或者多目攝像頭，結(jié)合多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的環(huán)境感知和車(chē)體定位系統(tǒng)。在不同的場(chǎng)景條件下，完成多角度多目標(biāo)的識(shí)別和避障任務(wù)，實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。在精確的環(huán)境感知和車(chē)輛定位基礎(chǔ)上，整合路徑規(guī)劃和整車(chē)控制技術(shù)，提供完整的融合前視和環(huán)視及各種雷達(dá)傳感器在內(nèi)的全棧式自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
魔視智能的最新研發(fā)產(chǎn)品代表了國(guó)際領(lǐng)先水平，已在包括乘用車(chē)和商用車(chē)在內(nèi)的多個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目上前裝量產(chǎn)應(yīng)用。系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、魯棒性、普適性都獲得了廣泛的認(rèn)可和好評(píng)。我們將持續(xù)致力于整合先進(jìn)的人工智能技術(shù)和汽車(chē)電子系統(tǒng)成功經(jīng)驗(yàn)，打通傳統(tǒng)汽車(chē)智能化的技術(shù)鴻溝，開(kāi)啟汽車(chē)的人工智能大腦，實(shí)現(xiàn)更安全更自由的自動(dòng)駕駛。
公司總部位于上海張江，在澳大利亞設(shè)有人工智能算法研究院，在深圳設(shè)有業(yè)務(wù)和客戶支持中心。
